?

Log in

No account? Create an account
Think different... ну и be different тоже.

> Апошнія запісы
> Архіў
> Сябры
> Профіль карыстальніка
> motolko.com

Links
Мой сайт (пока на реконструкции)

Twitter @Motolko

Anton Motolko on Facebook
Instagram @toxaby

кастрычніка 27, 2009


Папярэдні запіс Share Наступны запіс
03:50 am - Место падения потерпевшего катастрофу под Минском самолета авиакомпании С-ЭЙР. Фото.
update
Добавлена карта с гуглмапс с точкой, где была прервана связь с пилотом (место падения - +-150 метров).

update 2
Добавлено точное место падения на карте.




Место обнаружения обломков. Место съемки журналистами.
Чытаць болей...Collapse )
Ув. СМИ. Помним об авторских правах. Хотите использовать фото - свяжитесь с автором.
Контакты для связи:
мобильный:
Velcom +(37529) 647-54-57
МТС +(37529) 777-44-57
ICQ 111666715
Skype Toxaby
e-mail toxaby@gmail.com
Антон Мотолько

*для размещения в блоге разрешение не надо спрашивать. а за ссылку на автора-источник буду благодарен.
http://toxaby.livejournal.com/372026.html - Под Минском разбился самолет. Фото с места падения.

(178 камэнтароў | Пракамэнтаваць)

Comments:


Старонка 3 з 3
<<[1] [2] [3] >>
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 03:15 pm (UTC)
(Link)
Стервятники-2))
Свежий пример- рейс Владивосток-Москва. Такой пурги я еще не видел. По всем практически каналам. Как я и думал, история была высосана из пальца,
-----------------------------------------------------------------------
Это твое заблуждение Стервятник, что история была высосана из пальца. На самом деле просто никто не понял, что там в действительности произошло. Я расследовал очень много авиакатастроф, и пришел к выводу, что причиной их в большинстве случаев является попадание птицы в лопатки газотурбиного двигателя любого самолета. Но это попадание бывает двух видов: легкое безопасное и тяжелое смертельное. При легком птица попадает близко к центру круга компрессора турбины, при этом лопатки компрессора легко рубят ее на мелкие кусочки и выбрасывают в тракт двигателя где она и сгорает. Но двигатель получает лишь вибрайцию на короткое время. А при тяжелом попадании (даже мелкой птицы типа воробья) она застревает в пазу у концов лопаток, при этом тормозит двигатель уменьшая его тягу, и что еще хуже - вызывает огромной силы кренящий момент самолета, так, что иногда переворачивает его на спину, причем нередко самолет падает на землю и разбивается.Кстати я подозреваю что причина вот этой катастрофы именно в этом и заключается что птица попала в двигатель. Но парадокс в том, что неважно какое попадание птицы - смертельное для самолета или нет, но через несколько десятков секунд вращающаяся турбина полностью выбрасывает мельчайшие кусочки тела птицы, двигатель САМООЧИЩАЕТСЯ (если самолет не успел разбиться об землю) и на земле механики не могут ни за что найти причину временной неисправности двигателя. И все думают будто летчики ошиблись или было ложное срабатывание датчика вибрации. А на самом деле чситуация полностью аналогична стой, как если бы пуля простистела у виска человека - то что он остался жив - это чистая случайность! И вот точно так и с обоими случаями с Ту-204 у которых в полете произошла кратковременная вибрация двигателя. На самом деле в двигатель попала птица и оба этих самолета вместе с пассажирами находились в нескольких секундах от смерти!
From:(Anonymous)
Date:кастрычніка 27, 2009 03:44 pm (UTC)
(Link)
Дорогой Вы наш человек! (Я, между прочим, представился, не надо мне всякие погоняла придумывать) Вы настолько одиозная, легендарная фигура в сети, что я не верю своему счастью, что общаюсь с Вами, о, Великий Адепт Пенопласта в ВС! Стою на коленях перед ноутом, смиренно склонив голову.
Вот только не понял, причем тут птицы? Я говорю про недавнюю историю с 330(см.выше, я написал вкратце)
Где-то в Тюбике есть съемка бёрд-страйка 757 авиакомпании Thompson, нормально он сел. голос пилота на радиообмене спокойный, вполне себе штатная ситуация. практически любой многодвигательный самолет легко сядет на одном движке, просто педалями придется поработать немного. А Ту-154 и другие ВС с подобным расположением двигателей даже крениться практически не будут. Так причем тут журналажники-то? Они как раз панику и создают, формируют общественное мнение, таскть.

Александр
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 03:18 pm (UTC)
(Link)
Да, посмотрите мою стать АВАРИИ САМОЛЕТОВ ИЗ-ЗА ПТИЦ Хотя она сильно не закончена и я там еще не упомянул очень много пассажирских самолетов которые рабились об землю из-за попадания птиц в их двигатели! http://sites.google.com/site/raskrytietajn/home/avarii-samoletov-iz-za-ptic
[User Picture]
From:sfactor
Date:кастрычніка 27, 2009 03:23 pm (UTC)
(Link)
про самолет грустно, конечно
и людей жаль
но меня не оставляет мысль о том, что на фоне этого проходит реклама казино

в наш век пара, электричества, печатания рекламы на яйцах и прочих рукотворных метеоритах это не удивительно

только вчера разлетелась по всем информагентствам новость о том, что в мИнске есть казино, где без 5 тысяч долларов не пустят на порог даже..
да так назойливо прям все обсосали эту новость, что заставили задуматься.
и тут на тебе - с утра как будто продолжение.
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 03:25 pm (UTC)
(Link)
*тоже есть странные мысли на эту тему.
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 03:26 pm (UTC)
(Link)
Какая разница, от чего в конечном итоге погибли пассажиры? Вы же не будете отрицать, что в приведенных Вами случаях смерть наступила в результате падения самолета? Нужно расследовать причину катастрофы, а по этим снимкам её не выявить...
----------------------------------------------------------
Ну в данном случае никаких снимков пассажиров и вовсе нет. А вот в некоторых других случаях снимки погибших могли бы открыть правду в глазах народа. Дело в том, что я точно знаю, что в катастрофе армянского аэробуса А-320 в Черном море вблизи Сочи все трупы пассажиров плавали на воде благодаря тму, что на них были одеты надувные спасательные жилеты! А это означает, что когда Аэробус А-320 упал на воду то этот самолет вовсе не разбился на куски и не утонул сразу а 53 пассажира успели одеть на себя и надуть спасательные жилеты! А потом самолет утонул и утопил их всех. Но властям очен выгодно было скрыть истинную причину их смерти, вот поэтому трупы и запрещено фотографировать.
Точно так же и в катастрофе французского Аэробуса А-330 упавшего в атлантический океан - все 51 труп погибших людей плавали на воде благодаря надутым спасательным жиделетам! но как они успели надуть их пока этот аэробус плавал на поверхности воды? Однако французским властям до смерти захотельсь скрыть от народа это обстоятельство!
И много еще такого чего власти хотят скрыть от вас при авиактастрофах!
From:pioner_75
Date:кастрычніка 27, 2009 03:27 pm (UTC)
(Link)
Ну, помимо птиц в воздухе, много случаев, когда важные птицы на борту требуют допустить себя любимых "порулить" штурвалом или указывают, где и на какой высоте надо лететь, чтобы что-то разглядеть на земле.
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 03:28 pm (UTC)
(Link)
но не при посадке же...
(бяз тэмы) - (Ананімна) - Expand
[User Picture]
From:lemantar
Date:кастрычніка 27, 2009 03:46 pm (UTC)
(Link)
А что будет когда российские казино в Минске будут на каждом углу?...
[User Picture]
From:secondhead
Date:кастрычніка 28, 2009 02:23 am (UTC)

))

(Link)
Да-да, я паддержываю! Ніхай на сваёй 1\6-ой часьці сушы казіно сваё пабудуюць, хоць-бы ласвегас там які ў тайге сабе зрабілі.
Хто ім тут пазволіў нефцедоларамі сваімі сарыць? Куда толька прэзідент смотрыт?
Наверна, проста он атвлёкся, і трагедія случылась.
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 05:43 pm (UTC)
(Link)
Александр: Вот только не понял, причем тут птицы? Я говорю про недавнюю историю с 330
------------------------------------
Это вы поймете позже. К сожалению я далеко еще не закончил статью: ТАИНСТВЕННАЯ КАТАСТРОФА ФРАНЦУЗСКОГО АЭРОБУСА А-330 2009.06.01
но все же рекомендую вам через месяцок заглянуть туда http://sites.google.com/site/raskrytietajn/home/a-310-01.
Надеюсь что допишу окончание. Суть моего расследования будет в том, что этот Аэробус А-330 упал в океан из-за попадания птицы в двигатель.
[User Picture]
From:yarashuk
Date:кастрычніка 27, 2009 06:10 pm (UTC)
(Link)
Сорри, что вмешиваюсь, а вы вот так вот с помощью мышки и монитора расследуете катастрофы? Или у вас есть команда авиа-следователей, лаборатории и суперкомпьютеры по всему миру и вы один из самых крутых птичьих патологоанатомов?
(Deleted comment)
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 09:00 pm (UTC)
(Link)
спасибо!
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 06:40 pm (UTC)
(Link)
Сорри, что вмешиваюсь, а вы вот так вот с помощью мышки и монитора расследуете катастрофы?
----------------------------------------
Да, только с помощью мышки имонитора и еще с помощью собственных мозгов, каковые отсутствуют у многих других. Дело в том, что информацию собранную исследователями или очевидцами публикуют в разных местах. Соль в том, что зачастую многие кски информации взаимно противоречат друг другу, а иногда и сами себе. Причем некоторые части информации (неизвестно какие) лживы. И вот умственная работа состоит в том, чтобы определить где информация правдивая, где ложная и составить прочную логическую схему каждого происшествия. Вам наверное это покажется невероятным. но я сейчас немного продемонстрирую как это производится. Итак, исходная информация: каждый самолет перед тем как произвести посадку как правило совершает такой маневр под названием "коробочка" то есть четыре последовательных поворота, после чего входит в посадочную глиссаду. Теперь заметьте - пока это BAe-125 совершал коробочку, то никаких претензий к его манерированию у диспетчера не было. Об этом вообще даже не сочли нужным упомянуть. но обычно не упоминают о совершенно обычных, правильно выполненных действиях. Значит КВС этого самолета выполняя предпосадочные маневры маневрировал совершенно правильно.
Затем он начал входить в глиссаду и на расстоянии 20 км от аэропорта они установили связь с диспетчером посадки.
Дальнейшая информация состоит в том, что диспетчер заметил, что самолет летит значительно правее глиссады. Но задумайтесь о том: в какой именно момент самолет начал лететь неправильно? Если бы он все эти 20 километров летел значительно правее, то диспетчер сразу бы начал ругать его и в течение значительного времени диспетчер наверняка стал бы требовать от КВС изменить курс. Но похоже что никакого конфликта между диспетчером и КВС во время полета самолета по глиссаде не было. Однако когда самолет приблизитился почти вплотную к торцу ВПП диспетчер вдруг решил что самолет находится значительно правее ВПП настолько что дальнейшее продолжение посадки грозит катастрофой. И диспетчер тут же приказал КВСу уходить на второй круг. Но из этого следует, что всю длинну глиссады самолет летел правильно, и вдруг в последний момент он значительно повернул вправо, настолько что это стало угрожать безопасности посадки и выправить этот маневр было уже невозможно чтобы немедленно приземлить самолет.

В общем ну вас всех нафиг, лучше я это опишу на своем сайте.
[User Picture]
From:budzimir
Date:кастрычніка 28, 2009 01:25 am (UTC)
(Link)
И что из этого следует? Я не подкалываю, просто любопытствую.
[User Picture]
From:romishka
Date:кастрычніка 27, 2009 07:54 pm (UTC)
(Link)
может хватит уже пиарится на костях... сколько можно.
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 07:55 pm (UTC)
(Link)
в чем заключается пиар, простите?
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 08:25 pm (UTC)

Антон, простите за резкость но кто из вас врет: вы или и

(Link)
Источники в Минтрансе уточнили, что в 00:19 ЛЕВЕЕ полутора километров (1,5 км) посадочного курса, на удалении примерно 3 км от взлетно-посадочной полосы минского аэропорта были найдены обломки воздушного судна.
А вы Антон сначала указали на карте точку падения ПРАВЕЕ посадочного круса, затем вы поправились и нарисовалина карте кружочком точку падения практически ровно на оси ВПП -то есть строго на посадочном курсе. а как вы видите источники из Минтранса утверждают что самолет упал на 1,5 км ЛЕВЕЕ посадочного курса. так кто из вас прав?
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 08:26 pm (UTC)

Re: Антон, простите за резкость но кто из вас врет: вы или

(Link)
@А вы Антон сначала указали на карте точку падения ПРАВЕЕ посадочного круса@
читайте ВНИМАТЕЛЬНЕЕ
указана была точка потери СВЯЗИ, а не падения!
[User Picture]
From:meqameigomek
Date:студзеня 6, 2014 03:22 pm (UTC)

:)

(Link)
Факт, вышла на славу заметка

> Go to Top
LiveJournal.com