?

Log in

No account? Create an account
Think different... ну и be different тоже.

> Апошнія запісы
> Архіў
> Сябры
> Профіль карыстальніка
> motolko.com

Links
Мой сайт (пока на реконструкции)

Twitter @Motolko

Anton Motolko on Facebook
Instagram @toxaby

кастрычніка 27, 2009


Папярэдні запіс Share Наступны запіс
03:50 am - Место падения потерпевшего катастрофу под Минском самолета авиакомпании С-ЭЙР. Фото.
update
Добавлена карта с гуглмапс с точкой, где была прервана связь с пилотом (место падения - +-150 метров).

update 2
Добавлено точное место падения на карте.




Место обнаружения обломков. Место съемки журналистами.
Чытаць болей...Collapse )
Ув. СМИ. Помним об авторских правах. Хотите использовать фото - свяжитесь с автором.
Контакты для связи:
мобильный:
Velcom +(37529) 647-54-57
МТС +(37529) 777-44-57
ICQ 111666715
Skype Toxaby
e-mail toxaby@gmail.com
Антон Мотолько

*для размещения в блоге разрешение не надо спрашивать. а за ссылку на автора-источник буду благодарен.
http://toxaby.livejournal.com/372026.html - Под Минском разбился самолет. Фото с места падения.

(178 камэнтароў | Пракамэнтаваць)

Comments:


Старонка 2 з 3
<<[1] [2] [3] >>
[User Picture]
From:veter_r_r
Date:кастрычніка 27, 2009 08:46 am (UTC)
(Link)
Жуть, конечно.. и очередная "удачная реклама" для авиакомпаний.
Если уж самолеты с президентами компании падают, то что об обычных рейсах говорить :(
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 08:48 am (UTC)
(Link)
насчет рекламы - тут полный алес - авикомпания и сеть казино.
насчет казино - в воскресенье встречался с московской журналисткой,которая будет писать о них. и через день - авикатастрофа частного рейса человека, летевшего в это же самое казино.
[User Picture]
From:vi4ka_by
Date:кастрычніка 27, 2009 08:56 am (UTC)
(Link)
Ужасно!
[User Picture]
From:pavel_ozik
Date:кастрычніка 27, 2009 09:36 am (UTC)
(Link)
Вчера летел из Москвы рейсом в 12.20, самолет задержали на полтора часа, не могли завести левый двигатель... лететь было крайне стремно, а тут еще и такое с утра узнал...
[User Picture]
From:president
Date:кастрычніка 27, 2009 09:57 am (UTC)
(Link)
летели атлантом союзом?
[User Picture]
From:sla_da
Date:кастрычніка 27, 2009 09:37 am (UTC)
(Link)
поле тваёй дзейнасьці пашыраецца... Good job! жадаю, каб так было і далей, але ў больш прыемных накірунках... абавязковай дай спасылку на артыкул пра казіно!!! бо, натуральна, з кожным можа здарыцца, але прэзыдэнты кампаній (праўда, я так разумею, гэта шчэ не пацьвердзілася), проста так не разьбіваюцца... а якой нацыянальнасьці біэнэс? мяркуючы па назову і імені прэза, не зусім супадаючай з грамадзянствам...
[User Picture]
From:fssimmer
Date:кастрычніка 27, 2009 10:12 am (UTC)
(Link)
откуда координаты?
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 10:12 am (UTC)
(Link)
из надежного источника.
(бяз тэмы) - (Ананімна) - Expand
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 12:05 pm (UTC)
(Link)
Тут явно кроется обман (не у жарналиста, а в официальной информации) Вот прочитайте как происходила катастрофа: В 21.14 на удалении в 20 км от аэропорта и высоте в 600 метров пилот самолета вышел на связь с диспетчером. Самолет заходил на посадку гораздо правее положенного курса, и диспетчер отправил его на второй круг.
При повторном заходе на удалении 2 км самолет заходил на посадку значительно левее взлетно-посадочной полосы. Диспетчер вновь хотел оправить самолет на повторный круг, однако связь с ним была потеряна.
То есть если поверить этой инфе, то самолет по идее должен упасть левее посадочной полосы. А в действительности он упал правее ВПП если бы шел на посадку куосом 310 градусов. Значи этот куср не соответствует месту падения. То есть можно предположить, что либо он заходил на посадку курсом 130 (а это згначи что пилоты вообще наплевали инструментальную 9радиолокационную систему посадки), либо описание его заходов на посадку совершенно неправильное.
[User Picture]
From:manny_calaverra
Date:кастрычніка 27, 2009 12:22 pm (UTC)
(Link)
Чернобыль забыли вспомнить. Для убедительности теории заговора. Всё "нестыковки" объясняются а) неумением некоторых давать внятные комментарии б) разницей в оценках. Для нас был понятно: заходит правее - значит упал справа. По логики людей из аэропорта - он упал слева (если смотреть с их территории)
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 12:06 pm (UTC)
(Link)
Простите ха орфографические ошибки - жарналиста=журналиста
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 01:19 pm (UTC)

Вот посмотрите на предположтельно нарисованную карт

(Link)
http://sites.google.com/site/raskrytietajn/home/katastrofa-houkera-bae-125
Надеюсь вам всем понятно что это совершенно нереальное маневрирование самолета, и значит либо неверно само описание его двух заходов на посадку, либо на самом деле он заходил на посадку совсем иначе! например курсом 130!
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 01:41 pm (UTC)

Точное место падения самолета (погрешность 50 метров гд

(Link)
From:ex_zmit
Date:кастрычніка 27, 2009 02:05 pm (UTC)

мда... грустно.

(Link)
казалось, что у нас такого не произойдет никогда... обидно.

а предполагаемое наличие "ген-директора" на борту прям оправдывает крушение в глазах обычных пассажиров, им нечего бояться.
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 02:13 pm (UTC)

ОНИ ПОТЕРЯЛИ УПРАВЛЕНИЕ

(Link)
Anton Motolko (toxaby) извиняюсь - на первой карте - место потери связи с пилотами. определено по данным широты и долготы, известными из надежных источников.
место обнаружения обломков
---------------------------
Ага! В-первых- спасибо за ответ, а во вторых - значит фактическое место падения самолета находится практически на линии вдоль оси ВПП, а это значит что все же описание его падения ложное, поскольку утверждают, что самолет якобы шел ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛЕВЕЕ ВПП. Но выходит что это неправда.
А вот вторая часть фашей фразы очень значима. Если вам поверить, то за несколько минут перед гибелью у самолета ПРОИЗОШЛА ПОТЕРЯ СВЯЗИ, то есть он явно наодился В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ. Это значит его пилотам было просто некогда бросить в эфир даже одного слова!
Это означает что пилоты не совершали навигационной ошибки - ведь даже ошибаясь в своем курсе они могли бы свободно говорить с диспетчером. А ведь диспетчер наверняка сообщал пилотам что они идут неправильным курсом ведушим их к гибели. Но если пилотаам некогда было даже отвечать ему - то значит этот самолет ПОТЕРЯЛ УПРАВЛЕНИЕ.


From:(Anonymous)
Date:кастрычніка 27, 2009 02:38 pm (UTC)

Стервятники-2))

(Link)
А вот объясните мне, уважаемый Антон, зачем обывателю нужны снимки разбившегося самолета? может, я такой дурачок, не понимаю? Расследование причин- дело компетентных людей, а вы спекулируете на низменных чувствах людей(типа, поглазеть, и все такое).
Я сам в недавнем прошлом работал в крупной авиакомпании, правда в области, не связанной с производством полетов, но все внутренние события мне были доступны. И знаете, мне стало гораздо спокойнее летать. А журналисты преподносят все в крайне искаженной, даже можно сказать, профанской форме. Свежий пример- рейс Владивосток-Москва. Такой пурги я еще не видел. По всем практически каналам. Как я и думал, история была высосана из пальца, но вот что интересно: о чувствах родственников пассажиров, наблюдающих за этой "мыльной оперой" в прямом эфире, ваш брат-журналист подумал?
В общем, мне понятно, почему лёДчики априори ненавидят любого журналиста. Заслужили.
Я уверен, что и в любой другой области такое же некомпетентное мнение навязывается. Сплошной негатив, люди устали от этого, по крайней мере, в России, не знаю уж, как в Белоруссии...

Меня Александр зовут, если что. ЖЖ у меня нет.
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 02:42 pm (UTC)

Re: Стервятники-2))

(Link)
Приятно что представились, Александр.
Брат-журналист - не корректно сказано. коллега - возможно, но не брат. Про историю не в курсе.

Снимки нужны для иллюстраций в прессе, газетах. С изображениями текст воспринимается лучше. Я не расследую причину, я просто показываю констатацию факт - что произошло.
*я не пишущий журналист, если что. Возможно у Вас вопросы именно к пишущим.
Re: Стервятники-2)) - (Ананімна) - Expand
Re: Стервятники-2)) - (Ананімна) - Expand
Re: Стервятники-2)) - (Ананімна) - Expand
Re: Стервятники-2)) - (Ананімна) - Expand
Re: Стервятники-2)) - (Ананімна) - Expand
Re: Стервятники-2)) - (Ананімна) - Expand
(Deleted comment)
[User Picture]
From:toxaby
Date:кастрычніка 27, 2009 02:54 pm (UTC)
(Link)
обычно я такого не снимал вообще-то.
(Deleted comment)
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 02:56 pm (UTC)
(Link)
Для Стервятники-2)) А вот объясните мне, уважаемый Антон, зачем обывателю нужны снимки разбившегося самолета?
Я объясню вместо Антона. Потому, что хорошо знаю каким образом следственный комитет обманывает население. Дело в том, что следователи на самом деле очень часто обманывают народ о том, как в действительности произошла катастрофа. Например: в донецкой катастрофе Ту-154 упал на землю плашмя, но не разбился, однако вокруг него огромным пожаром вспыхнул вытекающий керосин и через некоторое время фюзеляж этого самолета взорвался, но так, что была разрушена только его средняя часть, а хвостовая и передняя оконечность фюзеляжа оказались отброшенными далеко. НО необычность в том, что передняя часть фюзеляжа осталась абсолютно цела! Но пассажиры в ней были мертвы вовсе не от удара, а от того, что они задохнулись.
И вот эту страшную тайну следователям очень захотелось скрыть от всего народа. Поэтому целых два дня ни одного журоналисты не подпускали и близко к месту падения самолета - чтобы ни один из них не смог бы сфотографировать целую переднюю часть фюзщзеляжа (там где бизнесс класс - примерно 30 кресел)

Кроме того 6 во мгногих катастрофах пассажиры погибают на самом деле не от удара и не от перегрузок, а от того, что почти целый самолет загорается и многие пасажиры погибают в нем или получают ожоги. Но в прессе обычно сообщается что пассажиры погибли или получили ранения. То есть у народа создают ложное впечатление будто пассажиры полгибают от удара самолета об землю
Вот поэтому и нужно чтобы журналисты фотографировали как все было на самом деле - хотя журналисты глупы, но их фотокамеры могли бы показать правду.
From:(Anonymous)
Date:кастрычніка 27, 2009 03:09 pm (UTC)
(Link)
Какая разница, от чего в конечном итоге погибли пассажиры? Вы же не будете отрицать, что в приведенных Вами случаях смерть наступила в результате падения самолета? Нужно расследовать причину катастрофы, а по этим снимкам её не выявить...
[User Picture]
From:teog
Date:кастрычніка 27, 2009 03:03 pm (UTC)
(Link)
Стервятники-2)) А журналисты преподносят все в крайне искаженной, даже можно сказать, профанской форме.
--------------------------------
Еще раз повторяю, что ждурналисты не виноваты в том, что они пишут абсолютно как профаны! Причина этого на самом деле в том, что всем авиационным специалистам зАПРЕЩЕНОдавать профессиональные комментарии с места любого авиационного происшествия под страхомувольнения и даже заключения в тюрьму!Ё Вот поэтому журналисты вместо того, чтобы спросить тех профессионалов которые работают на любом конкретном месте журналисты вынуждены писать со слов разных людей не имеющщих непосредственного отношения к произошедшему! Так что вините себя голлубчики и свое начальство за то, что оно хочет скрыть правду.

> Go to Top
LiveJournal.com